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中國時報【林志成╱台北報導】

台灣面臨嚴重少子化，大學招生面臨困境，加上台生到大陸念書人數年年成長，但陸生到台灣讀學位卻僅9300多人，內外不利因素，讓大學招生愈來愈困難。教育部表示，目前能做的是在限制上盡量鬆綁，大學也加把勁，希望明年在台讀書陸生人數能突破萬人。

依中國大陸官方資料，截至2015年10月，在大陸大學讀學位的台生人數已破萬人，總數是1萬536人，比前1年多了562人。大陸這幾年高教品質大幅提升，九八五工程及二一一工程的好大學，對台生最後機會頗有吸引力。

來台灣的陸生呢？教育部統計，目前在台讀學位的陸生有9317人，每年來研修及交換的則有3萬多人，人數也不少。

對於台灣的大學招生不及大陸，教育部國際及兩岸教育司專門委員劉智敏說，大陸很早以前就招台生，台灣則是100學年起才招陸生，兩邊起跑點不同，很難相提並論。

劉智敏表示，台灣對於招陸生原本有「三限六不」，但近年已逐漸開放，目前僅剩「畢業不能留台就業」及「不採認大陸醫事學歷」兩項，未來會在一些作業手續上持續鬆綁，以吸引更多陸生前來就學。

劉智敏舉例，以前陸生逾期停留，將被遣返，1年後才能入境。現在已改為，陸生逾期停留時會被罰款，但出境後就可以立即回台灣繼續學業，更人性化了。

陸生聯招會總幹事、南台科大副校長張鴻德說，到大陸讀學位的台生雖已破萬人，但台灣少子化，也影響到大陸大學招生。大陸大學就反應，為何最近幾年的台生人數一直在減少？

「明年在台讀學位的陸生人數會破萬人。」張鴻德說，國內大學招陸生有兩個管道，一是招大學部及碩博士生，另一則是二技學制的「專升本」，「專升本」明年應該有比較大的發揮空間。

張鴻德表示，「馬習會」去年11月舉行後，大陸開放陸生來台，「專升本」從2省市增加到8省市，但因為作業時程很趕，今年國內大學「專升本」招生結果和大陸只開放2省市差不了多少。他認為，明年有比較充裕的時間作業，預期「專升本」招生成績會比較好。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

無人車，這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具，終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下，各種不同等級的測試已經逐漸展開，預計三年內可望邁入商用化階段。



11月16日夜晚，浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路，進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後，全程沒有人工干預，透過內建的自動駕駛技術，車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口，過程十分順暢。現場試乘體驗者形容，轉彎時車子非常穩，「像是老司機開車一樣。」同時，百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言，行動網路的時代已經結束了，強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車，恰好就是兩者結合而成的產物。

近年，隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發，以及許多國家的法令修改，無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段，但實際商用化時間點，很可能就在三到五年內。

在無人車領域，目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫，預計在2020年發表無人車。去年開始，原型車已經進入一般道路測試，包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試，今年中也前進亞利桑那州，打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止，Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里，相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故，但仍不減Google的野心和熱情，持續擴大測試範圍，只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測，2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期，2035年時，全球無人車銷售量將逼近2,100萬台，這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台，顯示無人車發展頗受看好。IHS預估，美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家，屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運，也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國，IHS預估，2035年將擁有超過570萬台無人車，可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢，科技狂人伊隆．馬斯克（Elon Musk）也展現了搶占無人車市場的企圖心，並且宣示，明年底，特斯拉將實現長距離駕駛，過程中「不需人工觸碰」，而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場，到了2018年，特斯拉無人車就可以橫越美國，奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及，今年10月，特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體，軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路，將為我們帶來哪些好處？絕大多數看好無人車的聲音都認為，最重要的就是避免人為操作疏忽，降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特（Eric Schmidt）今年參加梅肯研究院（Milken Institute）全球大會時就指出，無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言，電腦比人類駕駛更安全，「今年美國就會有32,800人死在路上，只是我們還不知道這些人是誰。」

當然，交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試，未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導，馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外，無人車的出現，也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為，無人車市場預計十年後會普及，乘客可以很悠哉地移動，若再加上共享經濟思維，估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失？當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時，它會做出對人類有利的選擇嗎？如果無人車被裝了爆裂物品，它會成為新世代的殺人工具嗎？在無人車正式上路之前，不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

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